Пост без текстового описания.
Инфраструктурые дорожные проекты глазами транспортного инженера - @Sokorev_s. Обсуждаем нововведения в ГОСТ и аспекты транспортного проектирования сайт - https://odd-pro.ru Вк - https://vk.ru/oddbel MAX- https://max.ru/id312338585799_biz
Канал «Записки инженера» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.
Подключить кросспостинг«Записки инженера» - канал из категории «Бизнес», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 333 подписчика суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 35 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
🚲 В дорожном проектировании важны не только отдельные элементы, но и то, как они работают вместе. На первый взгляд, всё выглядит хорошо: новый тротуар, пешеходный переход, велодорожка, дорожные знаки и светофор. Но если посмотреть на ситуацию с точки зрения велосипедиста, возникает интересный нюанс: опора светофора расположена непосредственно на траектории движения. Подобные ситуации — хороший повод вспомнить, насколько важно оценивать проектное решение комплексно, с учётом всех участников движения. При проектировании стоит обращать внимание не только на соответствие отдельных элементов нормативным требованиям, но и на их взаимное расположение, удобство и безопасность использования. Ведь даже при грамотной проработке каждого элемента в отдельности на стыке решений могут возникать вопросы, которые не всегда очевидны на чертежах. Именно поэтому полезно смотреть на готовую инфраструктуру глазами пешехода, велосипедиста, водителя — и проверять, насколько удобно и безопасно ею пользоваться в реальных условиях. Хорошее проектное решение — это когда все элементы работают как единая система. #ПОДД #Велодорожки #БезопасностьДорожногоДвижения #ДорожнаяИнфраструктура
Ещё одно потенциально проблемное место с точки зрения обеспечения непрерывности и безопасности пешеходной инфраструктуры, в том числе для маломобильных групп населения, — перекрёсток Князя Трубецкого и улицы Преображенской. Пешеходный переход здесь фактически упирается в ступени, что ставит под вопрос доступность маршрута для людей на креслах-колясках, родителей с детскими колясками и других маломобильных пешеходов. Интересно, будет ли найдено решение, обеспечивающее непрерывность и доступность пешеходного маршрута. Однако, судя по уже реализованным решениям по организации водоотведения, оптимизма пока немного.